雄楚大道高架光谷段限速60公里标识牌
楚天都市报记者刘闪 刘孝斌
今年8月底，贯通武昌、光谷的一条“主动脉”雄楚大道高架桥完工通车，不少车主致电楚天都市报反映，通车以来车流量并不大，但珞狮南路至关山大道(光谷段)高架限速60公里，而这一路段限速70公里，驾车经过时一不留神就超速，作为城市快速道，此段能否适当提高限速？昨日，本报记者就此采访相关部门。
车流少却要求降低车速
2个多月前，雄楚大道高架桥光谷段开通，让家住关山大道的市民吴涛终于松了口气。在感受到通车带来的极大便利后，吴涛发现，同样是雄楚大道高架桥，梅家山立交至珞狮南路段限速70公里，而珞狮南路至关山大道限速60公里，一不小心就超速，此外，此珞狮南路至关山大道段高架还有部分匝道没开通，高架桥上车流量一直不大，一不注意就会开到80迈，他担心被电子眼拍到后，会受到交管部门的处罚。他表示，“像此类城市快速道，武汉市一般限速70公里，光谷这一段能不能把限速提至70公里？”
车主曹先生表示，此前雄楚大道高架梅家山立交至珞狮南路段限速也是60公里，后改成70公里，希望珞狮南路至关山大道段限速也能保持一致。
沿途车辆大多超速行驶
昨日上午，楚天都市报记者驱车从尤李立交经匝道进入雄楚大道高架后，开往关山大道方向。行驶约1公里处，道路中间的隔离栏上竖着一个红色限速标牌，上面写着数字60。
记者驾车以60公里的时速行驶，沿途不断被其他车辆轻易超过。记者随后将车速提至70公里，虽然沿途经过几处弯道和上下坡，仍不断被超，显然超车的这些车辆都已经超速。
记者注意到，沿途几处匝道尚未打通，高架桥上双向车辆不多，车速都比较快，大多以超过70公里的时速行驶。原路返回时，从珞狮南路至武昌火车站方向的限速变为70公里。记者沿二环线探访，看到除部分桥梁、隧道外，多数路段限速均设为70。
限速主要出于安全考虑
雄楚大道高架桥光谷段由武汉市政设计院负责设计，昨日，相关负责人解释说，由于此段高架桥有曲线设计，即弯道较多，限速60公里主要是出于设计安全系数考虑。“设计60公里的时速，并不是只能跑60公里。”这位负责人介绍，根据武汉市的整体规划，三环以内道路设计时速60公里，三环线时速80公里，三环外更高，目前三环内不少路段限速为70公里，是交管部门根据运行情况调整，其实设计之初都是60公里。
武汉市交通专家胡润洲表示，城市道路具体的限速值主要是根据公路功能类型、几何线形特性、运行交通流量、路侧环境等多种因素综合确定，像高架类城市快速路，一般最低标准为时速60公里，高的可达时速80甚至90公里，雄楚大道高架从珞狮路到关山大道段从几何线形特性考虑，设计时速为60公里可以理解。
超速20%可免予处罚
武汉市交管局相关人士介绍，道路限速是由设计单位根据国家相关标准和法律制定，交管部门只是执行部门，道路通车后会根据实际运行情况调整限速，但“十次事故九次快”，市内交通更重要的是平稳安全，并非越快越好。
交管人士解释称，根据我省有关规定，小型车超速20%以下的可免予处罚，限速60公里最高可开到72公里，但如果限速70公里，再以超速20%行驶，在弯道多、坡度大的雄楚大道高架桥光谷段上容易发生交通事故。此外，匝道开通后，车流量也会相应增加，限速70公里并不安全。
胡润洲称，从人性化角度出发，建议相关部门在雄楚大道与珞狮南路中间位置，专门设置一块提示牌，注明前面限速值下降，提醒过往司机注意减速，以减少司机非刻意的违章。
喜欢开快车的注意了
实际上速度还是可以开到70呀
是的 控制在70以内
匝道还没修好 唉
楚天都市报记者刘闪 刘孝斌
今年8月底，贯通武昌、光谷的一条“主动脉”雄楚大道高架桥完工通车，不少车主致电楚天都市报反映，通车以来车流量并不大，但珞狮南路至关山大道(光谷段)高架限速60公里，而这一路段限速70公里，驾车经过时一不留神就超速，作为城市快速道，此段能否适当提高限速？昨日，本报记者就此采访相关部门。
车流少却要求降低车速
2个多月前，雄楚大道高架桥光谷段开通，让家住关山大道的市民吴涛终于松了口气。在感受到通车带来的极大便利后，吴涛发现，同样是雄楚大道高架桥，梅家山立交至珞狮南路段限速70公里，而珞狮南路至关山大道限速60公里，一不小心就超速，此外，此珞狮南路至关山大道段高架还有部分匝道没开通，高架桥上车流量一直不大，一不注意就会开到80迈，他担心被电子眼拍到后，会受到交管部门的处罚。他表示，“像此类城市快速道，武汉市一般限速70公里，光谷这一段能不能把限速提至70公里？”
车主曹先生表示，此前雄楚大道高架梅家山立交至珞狮南路段限速也是60公里，后改成70公里，希望珞狮南路至关山大道段限速也能保持一致。
沿途车辆大多超速行驶
昨日上午，楚天都市报记者驱车从尤李立交经匝道进入雄楚大道高架后，开往关山大道方向。行驶约1公里处，道路中间的隔离栏上竖着一个红色限速标牌，上面写着数字60。
记者驾车以60公里的时速行驶，沿途不断被其他车辆轻易超过。记者随后将车速提至70公里，虽然沿途经过几处弯道和上下坡，仍不断被超，显然超车的这些车辆都已经超速。
记者注意到，沿途几处匝道尚未打通，高架桥上双向车辆不多，车速都比较快，大多以超过70公里的时速行驶。原路返回时，从珞狮南路至武昌火车站方向的限速变为70公里。记者沿二环线探访，看到除部分桥梁、隧道外，多数路段限速均设为70。
限速主要出于安全考虑
雄楚大道高架桥光谷段由武汉市政设计院负责设计，昨日，相关负责人解释说，由于此段高架桥有曲线设计，即弯道较多，限速60公里主要是出于设计安全系数考虑。“设计60公里的时速，并不是只能跑60公里。”这位负责人介绍，根据武汉市的整体规划，三环以内道路设计时速60公里，三环线时速80公里，三环外更高，目前三环内不少路段限速为70公里，是交管部门根据运行情况调整，其实设计之初都是60公里。
武汉市交通专家胡润洲表示，城市道路具体的限速值主要是根据公路功能类型、几何线形特性、运行交通流量、路侧环境等多种因素综合确定，像高架类城市快速路，一般最低标准为时速60公里，高的可达时速80甚至90公里，雄楚大道高架从珞狮路到关山大道段从几何线形特性考虑，设计时速为60公里可以理解。
超速20%可免予处罚
武汉市交管局相关人士介绍，道路限速是由设计单位根据国家相关标准和法律制定，交管部门只是执行部门，道路通车后会根据实际运行情况调整限速，但“十次事故九次快”，市内交通更重要的是平稳安全，并非越快越好。
交管人士解释称，根据我省有关规定，小型车超速20%以下的可免予处罚，限速60公里最高可开到72公里，但如果限速70公里，再以超速20%行驶，在弯道多、坡度大的雄楚大道高架桥光谷段上容易发生交通事故。此外，匝道开通后，车流量也会相应增加，限速70公里并不安全。
胡润洲称，从人性化角度出发，建议相关部门在雄楚大道与珞狮南路中间位置，专门设置一块提示牌，注明前面限速值下降，提醒过往司机注意减速，以减少司机非刻意的违章。