关于和房价的研究中。 外国学者2004年发现：距离400米到800米的房子，价格比周边其他房子贵出6.4%到45%！ 2007年研究结果显示：房子与站的距离每减少250米，价格上涨2.4%。 当然这些都是使用外国数据所做的研究。 中国与其他国家不管是国情还是经济都有很大的差别。 那么中国的研究如何？ 2015年一期的研究内容为：北京实施限策前后，周边房价如何变化.(大众通常会忽略影响房价的潜在前提) 越的房子越贵，背后原因之一就在于的交通便利性。但是不是的出行方式，私家车和是相互替代的交通工具。如果一个城市开私家车上班、出行和坐一样方便，成本也差不多，那么房子就没什么，影响房价的前提就会大打折扣。而越是私人交通不方便的城市（购车成本高，道路拥挤，油价高），私人交通队的替代性越低，对房价的影响就越大。 A.zf通过限策，提高了人们购买房子的意愿，这种购买意愿提高了1.8%--2.7%。 （不同城市中，对于房子价格的影响是不一样的，越是私人交通不便利的城市，对于房价的影响越大。） B.这些愿意为房子支付高溢价的人群，其溢价支付愿意比原房价溢价提高了36%--60%。 C.即便在同一城市中，同样站的房子，其“溢价能力”也不相同，这也是由私人交通和公共交通便利程度的差别所影响。
毕竟地铁出行便利啊，我现在天天去开发区，就等着三号线通车了。
我就是看中交通才决定买的
交通是很重要的一点，主要的原因是武汉太堵车了
看来大家都超级依赖地铁
哈哈 我也是
关于和房价的研究中。
外国学者2004年发现：距离400米到800米的房子，价格比周边其他房子贵出6.4%到45%！
2007年研究结果显示：房子与站的距离每减少250米，价格上涨2.4%。
当然这些都是使用外国数据所做的研究。
中国与其他国家不管是国情还是经济都有很大的差别。
那么中国的研究如何？
2015年一期的研究内容为：北京实施限策前后，周边房价如何变化.(大众通常会忽略影响房价的潜在前提)
越的房子越贵，背后原因之一就在于的交通便利性。但是不是的出行方式，私家车和是相互替代的交通工具。如果一个城市开私家车上班、出行和坐一样方便，成本也差不多，那么房子就没什么，影响房价的前提就会大打折扣。而越是私人交通不方便的城市（购车成本高，道路拥挤，油价高），私人交通队的替代性越低，对房价的影响就越大。
A.zf通过限策，提高了人们购买房子的意愿，这种购买意愿提高了1.8%--2.7%。
（不同城市中，对于房子价格的影响是不一样的，越是私人交通不便利的城市，对于房价的影响越大。）
B.这些愿意为房子支付高溢价的人群，其溢价支付愿意比原房价溢价提高了36%--60%。
C.即便在同一城市中，同样站的房子，其“溢价能力”也不相同，这也是由私人交通和公共交通便利程度的差别所影响。