主题：专车抢客的士眼红，“钓鱼”致交通瘫痪矛盾升级，专车到底该如何存在——来自武汉买房

近这段时间全国各地专车司机和的士司机之间的矛盾一直不断，并且还有持续升温的趋势。昨天，也就是2015年6月15日早上，在汉阳钟家村就发生了一起这样的事件。各大网站报纸媒体都争相报道，关于本次事件的消息在微信朋友圈也被转发，引起了全武汉人民的关注。

事情经过：

2015年6月15日早上九点多钟家村抓专车司机；

十点钟大批专车司机赶往汉阳出事地点抗议，十二点的样子被扣车辆才得以顺利放行；

中午十二点前后，更多的专车司机赶往汉阳钟家村！

在场的专车司机数量还在不断增加，冲突随时都会发生，场面气氛紧张；

由于此事件未得以及时解决，造成航空路立交至江汉桥，月湖桥，长江大桥等路段交通严重堵塞。

“专车”百度定义：

该词基本词意是在正常班次之外专门为某人或某事开行的汽车。

专车和的士的区别？

目前主要的区别就是专车一般是私家车，运营时间自由。而且运营商经常有各种各样的活动，所以价格方面一般会比普通的士更优惠。

以uber为例，uber司机不用交“份子钱”，也没有相应执照，运营时间自由，由于uber运营商活动较多，所以实际价格相对比较。因为大多是私家车，所以车的品质相对的也比的士好，故障率更低。

本次事件的主体虽然是uber，但是本质其实是专车与传统的士之间的矛盾。现在武汉市的专车主要以滴滴，快的和uber为主，专车冲击了传统的士行业，不但分流了一部分客源，而且专车司机轻松过万的月收入也让的士司机甚为眼红。同时本次事件的主角——uber，由于合法性有待考察，所以导致很多uber司机也不敢太招摇。有uber司机表示高考期间他们有100台车挂上了黄丝带免费接送考生，可是又苦他们的“菲佣”不合法身份，不敢太明目张胆。

鉴于uber的与劣势，老百姓对uber的看法也存在差异。有的表示积极支持，有的则相当反对。

为什么支持选择uber？

网友A：快车有至少三家平台比的士还，是周一滴滴免费两单15元的 谁还会打的。。

网友B：现在专车就是方便，再也不用高峰时在路边苦逼的拦的士，有时好不容易拦到了，一听去的地方直接拒载，打投诉电话也没人管！

网友C：别个起码上专车有水免费喝，充电器使用。路上堵车。司机回适当的提前结单。你的士有什么 。先问去哪。远了不去 。近了不去。叼角不去。知道我为什么买车不。下雨天。拦的士。没一个愿意带的。空车也不去。我和孩子在雨中站了40分钟。所以说的士司机都是一群王八蛋。

网友D：2010年冬天，我陪老婆带儿子到儿童医院看病。回来的时候刮着大风，下着小雨，还飘着雪花，我在路边拦的士，过去N多空车却没有一辆停下来。后来我让老婆抱着儿子在路边店里躲雨，自己在外拦车，这才拦到一辆空旳，先问我去哪，后来看到我去接老婆过来，那司机居然自己一脚油跑了。我第二天就去买了车！这些年我一直不坐的士，有好几回我喝了酒不能开车，宁可自己走几个小时回家也绝不打的。

为什么反对uber？

大多数人反对uber主要的原因，就是因为私家车不安全，这就是以前的“黑车”，没有营业执照，万一出了事谁负责？私家车司机没有人监督，各种各样的人都可以随便申请开通，容易对社会造成不良影响。

总体来说，还是因为普通的士司机服务态度太差，太任性！原本的士的存在就是为了方便市民的出行，可是普通的士司机强硬跋扈的态度并没有给市民带来多大的便利。后市民投诉无门，心灰意冷，才催生了“专车”这个新兴行业。

当然普通的士司机压力也很大，还得交“份子钱”，也许的士司机的某些行为也是迫于生存的压力，实则无奈之举。

武汉市场上较为人熟知的专车还有滴滴和快的，uber只是专车之一。由于专车和普通的士之间的矛盾不断升级， uber作为专车的一个代表，现在到底是否应该存在或者该如何存在？同样的专车现在又是否应该存在或者该怎么存在？你们怎么看？

其他城市专车与的士矛盾回顾：

杭州专车被出租车钓鱼引骚乱

2015年6月12日晚10点左右，杭州教工路，一Uber专车司机被两名出租车司机“钓鱼”并举报给运管部门。随后三位司机都被保护起来，现场聚集的众多Uber司机。现场约有20多辆私家车停在车道上，拥堵长度超过300米。

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都是的士自找的，又想赚钱又不想吃一丁点亏，天下哪有这好的事！支持uber！应该让市场自由竞争。

uber这个软件是不错，很方便老百姓，可是uber运营方实在是太坑爹了，关系没打通，执照没办好，简单一句话，就是违法运营。出了问题也不会保护司机，既然连司机都不保护怎么还会保护乘客的安全？理念是好的，可是安全性实在是太差。用这个只能祈求不出事，万一人品差那就不好搞了。

如果能让专车合法化，让专车和的士形成竞争，也不是什么坏事

这种事需要有关部门尽快出具法律条款来约束。

大家都说的士自找的，却不知道出租车司机的生存压力有多大。uber的司机大多数都不是靠这个来挣钱，所以价格才可以低那么多。但是出租车司机大部分是靠出租车生意来养活一家人的，只有 少数有钱人才可能把出租车买断（价格通常在40万多），大部分人都是每天都要交份子钱，白班150元/天，晚班120元/天（数据是大概的，不是准确的，浮动不大），相当于每天出租车司机什么事都不做，一个月3000、4000多就没有了。更别提出租车司机这一行有多辛苦了。不敢喝水、不能准点吃饭，整天坐着开车，对身体伤害极大，大多数不到50岁，就做不下去了，转行也不知道能做什么

很多人都是站在自己省钱的角度来看待这个问题，却不知道，很多出租车司机面临的是生存压力。

反正我也只知道这么多，也不想说那么多

优布注册了一个账号一直都不能登陆不知道为什么，

完全是阻碍我使用啊，每次都说我已经注册，但是用手机号就是怎么都无法登陆进去。

不知道搞什么，页面太干净了，弄的我都不知道怎么整 。

武汉的士司机真tm不是东西！都是贱人，态度牛的一B还不准别人抢饭碗。强烈支持专车，就算不用uber也会支持滴滴和快的。uber确实不安全，我从来不让我家里人用。

现在都是市场经济了，需要调整的就是要调整，打车软件还是很好用的，起码比出租车强，动不动就拒载，近不了载，不顺路不载，雨天还挑客，这么多弊病，确实是需要改一改。支持一下打车软件。

我不知道到底哪边是笨蛋，但是我只知道专车快车等工具确实方便好用，基本随叫随到，想想以前遇到下雨天或者偏僻的地方，根本叫不到车，即使到了后来滴滴打车，里面叫的士那也是一个无奈，半天没人接，近了不跑，偏了不去，路不好走不接，那才叫一个痛苦。另外，对于武汉的的士司机，我真的是很无语，我有次已经连续被拒载5次，有的人说不去，有的人就说我要加油了，不经过那边……各种推脱……支持专车

其实专车优步没什么错，缺乏统一的管理。如何管理，让市场规范一些才是这些矛盾的重点。

个人觉得，应该提高门槛，的士降低一点门槛