信息来源：族
那个族友是集团的一基层管理人员，如果你经常混族的话，应该知道月球兄说话还是很靠谱的。
复兴路至南三环已开始研究高架方案
如果走高架，铁定不会走烽胜路了，因为烽胜路只有双向四车道，高架桥墩肯定得占掉两车道，这样一来，烽胜路只有双向两车道，这条路可就没得玩了
溶洞 没办法......正规军中建三局修高架桥都如此痛苦、吃力了，更何况地下推盾构呢。施工难度大肯定是公认的。
是肯定的，但是带来的拆迁影响范围，地块切割，噪音，景观等一系列问题，对于长远时期白沙洲地区的品质提升，还是有副作用。但这玩意就这么邪门.....风水之说你不信还不行，以前白沙洲就是武昌古城南门外的逃荒难民的聚集区，如今各种工程修建也不顺利，配套工程建设难大，还是脏乱差，尘土飞扬。
是的，武泰闸，八旦路那灰大的很。对于公司来说，能按时通线，保证安全，与预算匹配应该是要务吧！噪音，地块切割，景观留给衙门和后人解决完善吧。哪有方方面面都兼顾的方案呢？
大神能不能透漏下一期啥时候通车？嘿嘿
内部控制工期2020，比万市长宣布的早一年，但是较为低调，不对外宣布，只是力推力争。内部管理进度还是按照2020年底开通推进。
但这么推进总比在原地空谈好的多.....11号线中段多半不会高架了。
一方面是成本上要低很多，二来施工难度要比地下盾构简单。但是同时也会带来周边拆迁的问题。白沙洲区域的轨道交通地质一直是优先考虑的问题，不管是来自族还是我从铁四院通号处了解到的消息，所以用脚趾头都可以想到集团会去研究高架选项，这本身没什么奇怪的，只是因为我们成了利益相关方，所以就看不得这个高架。。。
如果走高架，铁定不会走烽胜路了，因为烽胜路只有双向四车道，高架桥墩肯定得占掉两车道，这样一来，烽胜路只有双向两车道，这条路可就没得玩了。。。。。。
修高架？？从地上走？
哪个谣传白沙洲溶洞多啊，么乱谣传！
总是说溶洞都在烽胜路 我也很捉急
信息来源：族
那个族友是集团的一基层管理人员，如果你经常混族的话，应该知道月球兄说话还是很靠谱的。
复兴路至南三环已开始研究高架方案
积玉桥站已经准备站前折返作为首通段终点。如果走高架，铁定不会走烽胜路了，因为烽胜路只有双向四车道，高架桥墩肯定得占掉两车道，这样一来，烽胜路只有双向两车道，这条路可就没得玩了
溶洞 没办法......
正规军中建三局修高架桥都如此痛苦、吃力了，更何况地下推盾构呢。
施工难度大肯定是公认的。
是肯定的，但是带来的拆迁影响范围，地块切割，噪音，景观等一系列问题，对于长远时期白沙洲地区的品质提升，还是有副作用。但这玩意就这么邪门.....风水之说你不信还不行，以前白沙洲就是武昌古城南门外的逃荒难民的聚集区，如今各种工程修建也不顺利，配套工程建设难大，还是脏乱差，尘土飞扬。
是的，武泰闸，八旦路那灰大的很。对于公司来说，能按时通线，保证安全，与预算匹配应该是要务吧！噪音，地块切割，景观留给衙门和后人解决完善吧。哪有方方面面都兼顾的方案呢？
大神能不能透漏下一期啥时候通车？嘿嘿
内部控制工期2020，比万市长宣布的早一年，但是较为低调，不对外宣布，只是力推力争。
内部管理进度还是按照2020年底开通推进。
信息来源：族
那个族友是集团的一基层管理人员，如果你经常混族的话，应该知道月球兄说话还是很靠谱的。
但这么推进总比在原地空谈好的多.....
11号线中段多半不会高架了。
一方面是成本上要低很多，二来施工难度要比地下盾构简单。但是同时也会带来周边拆迁的问题。白沙洲区域的轨道交通地质一直是优先考虑的问题，不管是来自族还是我从铁四院通号处了解到的消息，所以用脚趾头都可以想到集团会去研究高架选项，这本身没什么奇怪的，只是因为我们成了利益相关方，所以就看不得这个高架。。。
如果走高架，铁定不会走烽胜路了，因为烽胜路只有双向四车道，高架桥墩肯定得占掉两车道，这样一来，烽胜路只有双向两车道，这条路可就没得玩了。。。。。。