主题：武汉将新建一条快速路，纵贯汉口汉阳区，名曰汉江大道，起点是江城大道！

昨日，省委常委、市委书记阮成发主持召开专题会议，研究常青路—硚口路及江城大道快速化改造方案、二环线交通改善方案、城区智能停车管理方案等问题。这三项工程是我市今年实施“路网年”、“停车场年”，重要策划实施的建设项目。建成后，将有效提升城区快速路网的通行能力，提高城区停车智能化水平，激活三镇交通。市长万勇与会参加研究。

    常青路—硚口路及江城大道改造后将形成一条新快速路，拟命名为汉江大道，将成为我市继长江大道、武汉大道后又一条南通道。汉江大道北起三环线常青立交、南至三环线江城大道立交，全长约15公里。规划主线有条件区域均设置双向8车道，设置复兴村、范湖、黄海路、宝丰路、琴台大道、汉新大道等立交，在四新大道、四新南路、四新北路等处设置下穿隧道。建成后，汉江大道将是纵贯江北区的快速进出城大通道，串联三镇标准的快速通道，成为我市主城区内联系一环线、二环线、三环线的重要快速通道之一。

   阮成发强调，汉江大道对于疏解汉口、汉阳交通压力，方便三镇车辆快速通过鹦鹉洲长江大桥均有重要作用，要按照标准建设，尽可能与二环线、三环线无缝对接，提升其道路功能，凡具备施工条件区域尽早开工。

   针对二环线交通改善问题，今年至2017年，我市将续建、新建49个工程项目。今年年内，建成东湖通道缓解水果湖隧道处拥堵，启动常青路快速路主体工程建设缓解汉口火车站拥堵，完成街道口路口改造、设置南往东方向右转车道，缓解马房山通道拥堵。

  会议还听取了城区智能停车管理方案。我市将整合停车泊位资源，实行道路停车和停车场统一管理，打造“互联网+”智慧停车系统，建设“泊位编码＋ETC＋北斗＋手机APP＋云管理平台”，实现停车无人值守、自助缴扣费。

  阮成发要求，各区各单位要按照二环线交通改善方案，抓紧全面实施，凡今年需完成项目要不折不扣完成，明后年工程尽量提前至今年开工；要在严格管理违法停车的基础上推广智能停车系统，并尽力让车主方便使用，确保信息安全，引导鼓励市民合法停车。

   解决我市交通问题，还要将“应急”与“谋远”相结合。阮成发指出，在积极推进“路网年”、“停车场年”建设的同时，要尽快组织专班研究建设地下交通体系、编制地下交通系统规划，未来实现城区车辆地下分流。

   万勇要求，汉江大道建设还要进一步优化部分重要节点规划方案；二环线改造要充分考虑道路通行能力上限，尽量使得交通流量相对均衡，确保主线高架不发生严重拥堵。

   市领导龙正才、张光清，市政府秘书长郭胜伟与会。

汉江大道助力交通环射成网

长江日报讯 汉江大道连接武汉三环线的北端和西端，从北至南依次经过常青立交、常青路、商务区、宝丰路、硚口路、月湖桥、江城大道，全长15公里，这条与长江垂直、斜跨二环和三环的射线将大力改善汉口和汉阳的交通联系，方便两镇间的出行。

  过去解决出行主要需求的多为与长江平行的道路，如沿江大道、中山大道、解放大道、建设大道等。近几年新建的武汉大道、经改造的长江大道，以及正在规划中的汉江大道，均垂直于长江。市交通发展战略研究院规划室主任陈光华对此表示，这种变化主要是由需求决定的，过去汉口、武昌、汉阳内部的交通需求旺盛，需要修建多条平行于长江的主干道缓解交通压力。近年来三镇间的联系更为密切，交通需求猛增，需要建立跨镇的快速路网。

   事实也证明，武汉大道修建后，极大地缓解了徐东大街拥堵，便于汉口和武昌的经济一体化。家住长江二桥的王女士昨日表示，以往从永清街到武汉大学，驾车至少需要40分钟，武汉大道建成后一般只需20分钟，便捷。

   在“十二五”期间，全市交通路网打造的是“三环十三射”框架系统，至今年底，快速路总长度将达到270公里。“三环”为内环、二环和三环线，均为快速路网。“十三射”为13条城市快速放射线，全部为出城道路。武汉市规划院副院长叶青称，武汉的交通格局是环射成网，互联互通。近年来兴建的垂直于长江的道路分别承担着不同的功能，武汉大道是二环的一部分，其中金桥大道是射线的一部分；长江大道是一条景观大道；汉江大道是连接二环和三环的射线。

   具体而言，汉江大道北延伸至机场高速，南延伸至汉洪高速，便于快速出城；同时它与鹦鹉洲长江大桥形成一个“T”字形构架，这样可以缓解长江大道航空路立交到大东门间的交通压力，方便中长线出行。同时还计划在平行月湖桥5米处新建一座汉江上的桥，使得该路段满足每小时过江8000辆车的需求，达到交通改善，促进大航空板块、沌口开发区经济发展的作用。

    据悉，汉江大道的规划时速为60公里/小时。

话虽不错，但是修路的过程又要堵得不行