主题：2016武汉十大受期待城建 两3条有轨电车齐完工有11号线

近五年，武汉仍处于大拆大建“满城挖”时代，虽然给交通带来巨大困扰，但是由于今日的“阵痛”能为明日带来“福音”，市民们对于各种交通城建工程还是满怀期待。痛并忍受着，一边享受便利，一边承受拥堵。2016年，武汉又将有哪些期待？哪些重大交通设施将在今年与市民见面？哪些工程将于今年开工投建？

武汉市城建工作会宣布，2016年武汉计划2000.55亿元，打造城市“升级版”。与2015年实际完成城建1798.27亿元相比，增长了11.25%。打造城市“升级版”，将按照“城市情怀、眼光、历史责任、铸就经典”的城建理念，把提升城市功能与切实改善民生相结合，加快建成一批重大基础设施项目。包括基本建成天河机场三期，开通6号线一期、机场线两条线，完成中山大道综合改造等。此外，还将新开工和续建大批城建项目。

——今年预计完工重大城建工程

一、武汉6号线一期

武汉6号线一期工程从沌口开发区的体育到金银湖公园，全长35.95公里，全部为地下线，设站27座，工程总272.36亿元，正线每公里造价约7.576亿元，2013年季度开工，计划2016年建成通车。

6号线一期是武汉市第二条穿越汉江的，是衔接汉口和汉阳的一条重要客运交通走廊，建成后可大大缓解汉阳、汉口两镇之间巨大的过江压力，有效带动沌口开发区、常青组团以及金银湖地区的发展，对武汉新区开发建设和城市均衡发展具有重要的支撑作用。

6号线一期设27座车站，分别为东风公司站、车城东路站、江城大道站、老关村站、国博站、海洋乐园站、前进村站、建港路站、马鹦路站、钟家村站、琴台站、武胜路站、汉正街站、六渡桥站、江汉路站、大智路站、苗栗路站、香港路站、三眼桥北路站、唐家墩站、石桥路站、杨汊湖站、常青花园站、轻工大学站、园博园北站、金银湖站、金银湖公园站。

6号线一期换乘站众多，达到11个。换乘站和换乘线路分别是：体育南站换乘3号线、江城大道站换乘10号线、海洋乐园站换乘11号线、钟家村站换乘4号线、江汉路站换乘2号线、大智路站换乘1号线、香港路站换乘3号和7号线、唐家墩站换乘10号线、石桥路站换乘12号线、常青花园站换乘2号线、东方马城站换乘7号线。

（图为6号线一期走向图）

三、武汉经济开发区有轨电车试验线

大汉阳现代有轨电车项目是武汉首条有轨电车线，全长16.852公里，共设23个车站。线路起于武汉经济技术开发区官莲湖路，沿凤凰大道、硃山湖二路、全力三路、后官湖大道、车城西路、沌阳大道走行，止于沌阳大道车轮广场，并在此与3号线相接。

电车一路上几乎都在平地上跑，坐在车内不会感觉较大起伏，但也要爬3座桥。一座是跨后官湖的枫树桥，旧桥桥面较窄，不能满足有轨电车需求，因此拆旧建新，新桥桥面宽度达到35米；还有一座是跨京港澳高速公路的凤凰桥，钢箱梁将采用顶推法跨越高速；第三座是跨硃山湖的全力三路桥，专门为有轨电车新建。

其在于，每公里造价是的1/3，轻轨的1/2，建设周期较短，发挥大运量公共交通的作用，也可成为城市间一道靓丽的风景。

有轨电车如同小型，也配备有司机，4节车厢，能装300人，跑起来时速达70公里/小时。

有轨电车与普通机动车一样，也要过红绿灯路口。不过，通过智能交通系统，有轨电车可享有优先通过权限。智能感应系统可提前感知到接近路口的车辆，让路口红灯提前变绿，或者让即将变红的绿灯时间稍微延长，确保电车在经过路口时“一路绿灯”。

值得一提的是，大汉阳有轨电车完全利用超级电容提供动力，采用到站充电模式，电车车顶既没有“辫子”，沿线轨道也不铺设供电接触轨，仅在沿线车站设置充电架，车辆到站后，在乘客上下车的30秒间隙就能完成充电，可以跑两站路。

（图为：武汉经济开发区有轨电车试验线）

五、雄楚大街BRT

雄楚大道BRT系华中首条开建的快速公交通道，沿线站点有：静安路站、丁字桥路站、理工大站、图书城站、珞狮南路站、华师大站、卓刀泉南路站、领秀城站、楚平路站、工程大学站、民院路站、枫林上城站、关山大道站、光谷大道站。

在这条大道上有武汉条BRT，这条BRT将横跨武昌东西，实现武汉主城区二环线内的重要交通枢纽动脉。根据规划方案，首条BRT线路从武昌火车站的静安路至光谷大道，全长约13公里，一共设置了14座BRT车站。

据测算，雄楚大街BRT多可走17条公交线，高峰时段车速可达25公里/小时，可比目前的车速提高30%。2016年建成通车后，将有效分担武珞路-珞喻路的交通压力，缓解武昌交通拥堵。同时，不需到光谷片的乘客，乘坐这条快速公交出行，可绕过光谷堵点，快速到达。而BRT车站多设置于道口，每个站点都能与纵向交通形成对接，无论是换乘公交或者轨道交通都十分便利。

（雄楚大街BRT走向图）

六、汉孝城际铁路

作为武汉城市圈内的第四条城际铁路，汉孝城际铁路将于2016年开通。届时，该线路不仅将串起汉口火车站、武汉天河机场，还将汉口区域、黄陂、东西湖、孝感紧密连接在一起。从武汉到孝感，全程直达仅需20分钟左右。根据规划，汉孝城际铁路正线长约61.779公里，孝感境内长约28.74公里，设计速度为汉口—天河机场段200公里/小时、天河机场段—孝感段250公里/小时。汉孝城际四个标段目前进展顺利，全线已经架通。

全线设10个车站（不含汉口站，含预留2站），分别是后湖、金银潭、盘龙城、天河机场、天河街、闵集、王母湖、毛陈、槐荫、孝感东，其中盘龙城、王母湖为预留站，缓设，天河机场、孝感东为办理列车始发终到车站。

汉孝城铁通车后，从汉口到天河机场只需15分钟以内，孝感等城市圈市民有了快通道直达天河机场，而武汉经襄阳至十堰的城际铁路也将利用汉孝城铁，延伸至十堰北站，途经孝感、随州、襄阳。这样一来，通过城铁、等交通工具，省内客源可源源不断快捷入汉，同时也充实了武汉空港客源。那时，武汉将真正成为一个大空港。

（图为：汉孝城际铁路）

七、汉口北客运站

2016年，武汉规模的客运站——汉口北客运站将开门迎客。前往汉口北采购的市民可实现长途客运、城市公交、轻轨、的士等多种交通方式无缝换乘。

汉口北客运站位于汉口商贸物流枢纽区所在的武汉市黄陂区汉口北滠口村阳逻湾，总占地面积120亩，可满足日均3万人次客流容量，日高峰可达6万人次，计划班线将覆盖17个省和直辖市。除从事旅客运输外，站内还设有货运仓储物流、旅游接待等。届时，汉口北地区将有24条公交线路，375台客车经此运营。

（汉口北客运站实景图）

八、天河机场三期

天河机场三期工程由省和武汉市共同近400亿元，占地733公顷。2016年底工程完工后，天河机场将成为武汉冲刺全国航空“第四城”的有力助推器，为武汉和湖北重塑一座“通往的新大门”。

新建的机场交通是国内的立体机场交通枢纽，位于T3航站楼前方。未来，飞机、、城铁、公交、长途客运、出租车、社会车辆等7种交通方式将在这里换乘对接。

效果图上，交通设计成一只翩翩起舞的蝴蝶，玻璃屋面采用层层逐级抬高的形式，动感十足。

这只硕大的“蝴蝶”总体分为5层，地下二层为城铁、站台层；地下一层为交通换乘、航空服务大厅；地面层为社会车辆层；地上一层为长途客运、公交枢纽发车区及其停车场；地上二层为旅客集散大厅，与T3航站楼旅客到达厅同层，通过廊道衔接。五层之间均有楼梯、自动扶梯和垂直电梯通达。

新建的T3航站楼左右各有两条长廊，恰似凤凰展翼，面积规模将是T2航站楼的3倍以上，将为天河机场完成硬件“升级”。其设计目标是，到2020年该机场旅客吞吐量达3500万人次，货运吞吐量达44万吨，是目前运输能力的两倍。

（天河机场三期工程效果图）