主题：说说武汉的这些快速路 修了这么久没有一条不是残的

三环线西段高架5月份通车,现在都10月份了一个下桥匝道都没有,我要去汉蔡高速高德地图告诉我还得走四新南路,我晕死

雄楚大道高架说9月份民族大道口的两个匝道通,这都国庆假放完了,也没看见.而且我看接民族大道南向西左拐的也没有预留.真心希望以后能添加这条匝道,这个左拐车流太大了,比其它三个左拐加起来还要多

三环线南段咋修到一半又不修了,光谷大道到高新二路那一段路面跟被炸过似,十米三个坑已经不是新闻.接着修啊,前后都修的挺好咋剩这点就不修了

三环线野芷湖那边弄个转盘干啥玩意,大把的空地不修个立交.虽然不是经常堵,但逢节进出城必堵无疑.又不是拆迁困难.这个地方四个方向的车都挺多的

雄楚大道高架不能左转上白沙洲高架这个我倒可以理解,而且以后杨泗港通道可以弥补.但那块为啥不给个中山路左拐涵洞出来后的上桥匝道.你说没空间但我觉得空间不小。

我不是啥专业人士,但我感觉这点空间够弄个匝道.这个上桥的需求非常之大,我不知道还有没有别的啥原因.我都因为这个每次被迫绕白沙洲高架上三环.我对雄楚大道高架的匝道设计的都挺满意,就这个我非常想不明白

竹叶山立交,倒不是全不全互通的问题,问题是两个左拐:南向西,西向北的左拐会相互冲突.这两个刚好是用270度右转实现左转的匝道,一个匝道出来后要并入主线,一个主线要并出匝道,然后竹叶山立交就这么堵着了,开过这个立交的都应该深有感触.设计问题

二环线宗关那里,知音桥一对匝道,没200米跨过解放大道后又一对同方向的匝道.这不是浪费么,还不如不修省点钱

二环线跟汉口火车站的衔接太差了.不不不,可以说完全没有衔接.武汉三个火车站,只有武汉站跟快速路有衔接,其它两个都没有.这两个是一起修的,至今我不管从哪个方向进出汉口站都要踩几次刹车过几个红灯,还不说在匝道上堵着.不管进出都不方便,白瞎了汉口站那么大的停车场了.哥上次去接人,从家开到汉口站只要半个小时,结果在下火车站那个匝道堵了20分钟.还不如走青年路.
具体的设计我不想多指点,我只想问问一定要在汉口站门前落地吗.高架过去弄四条出入匝道有啥不好的,就是为了好看?

话说琴台大道高架跨二环线的时候,就没想着弄几个匝道给地面那俩转盘减减负?就算弄不了左拐弄几个右拐也行啊,虽然我不经常走,但看着也蛋疼不是

姑嫂树路接三环的立交,谁能告诉我:为!什!么!不!做!西!向!南!的!右!拐!匝!道!

还有,长丰桥上为啥要划实线,我始终想不明白

虹景高架通了,前几天刚走过,下桥处居然有人行道....希望这是临时的设计,要不然少不了会撞死人

还有那个规划的芦湾湖立交,南湖大道方向跟二环线完全没有链接,即东转北,北转东的一个匝道都没有.同志们你们是不是就绞尽脑汁不让我们光谷人民上二环线啊

PS:其实我觉得卓刀泉立交设计的挺好的,简洁实用,卓刀泉立交投运后那块再没堵过,卓刀泉南路堵那是那条路的问题.我觉得当年二环线高架跨过街道口的时候也应该这么错开设计啊,可以解决两个左拐

再补充几个：

最残的快速路是二环线街道口马房山和水果湖隧道啊，每时每刻都堵，慢速路都没这么龟速的。
白沙洲高架下桥处，武昌火车站。

龙阳大道快速路中间2段高架衔接的陶家岭附近，成为新的堵点。

除了设计的人脑袋有点问题，另外修路有时候也要顾全这顾全那，比如要给某些政府部门带来便利。。。

楼主一看就是专业人士，真懂哇

政府办事太不利了

就是这样了，能怎么办呢

原来还有这么多快速路啊，真心没觉得多快

一步一步来。

现在工程都是赶工期，砸到只能磨洋工。。。

其实大家能想到的设计人员肯定都想到过。。。

只看后期的管理和改善了。。。自从有了雄楚高架，哥再也不会堵在区政府了。。。虽然堵在马房山，但是少堵20分钟。。。

看看区政府，天天是红色