昨日，梅子山立交的江城大道上车流穿梭，而在道路两旁的武汉轨道交通6号线江城大道站工地，数十名工人正在地下开展着盾构作业，随盾构机稳步推进，一米一米地建设着这条地下长龙。6号线南起沌口开发区的体育南站，西至环湖西路，全长31.7公里，共设站27座，其中有11个换乘站，可与8条线换乘。线路计划于明年年底建成。8月底，园博园北站（原东方马城站）主体结构完工，该区间盾构也以9.8环/天的速度，创造了目前武汉盾构的快速度。武汉集团工程师胡威是江城大道站至老关村站区间标段的业主代表，虽是国庆长假，他却和往常一样戴着安全帽，拿着手电筒、卷尺等装备，来到20多米深的盾构井内，查看作业进度和施工情况。胡威介绍，该线路设计采用深绿色，又称“鹦鹉绿”，并将是继今年通车的3号线之后，第二条穿越汉江的。届时，该线将连通汉口及汉阳，为市民出行提供便利。
3号线、6号线都是沌口的交通大事啊
昨日，梅子山立交的江城大道上车流穿梭，而在道路两旁的武汉轨道交通6号线江城大道站工地，数十名工人正在地下开展着盾构作业，随盾构机稳步推进，一米一米地建设着这条地下长龙。6号线南起沌口开发区的体育南站，西至环湖西路，全长31.7公里，共设站27座，其中有11个换乘站，可与8条线换乘。线路计划于明年年底建成。8月底，园博园北站（原东方马城站）主体结构完工，该区间盾构也以9.8环/天的速度，创造了目前武汉盾构的快速度。武汉集团工程师胡威是江城大道站至老关村站区间标段的业主代表，虽是国庆长假，他却和往常一样戴着安全帽，拿着手电筒、卷尺等装备，来到20多米深的盾构井内，查看作业进度和施工情况。胡威介绍，该线路设计采用深绿色，又称“鹦鹉绿”，并将是继今年通车的3号线之后，第二条穿越汉江的。届时，该线将连通汉口及汉阳，为市民出行提供便利。