地铁3号线范湖站即将完工，届时范湖路口交叉口增大，交通压力将剧增。为了提高通行效率，昨天，交管局发布范湖转盘拟改善方案，吁请广大市民献计献策。据交管局数据统计，目前青年路常青路口(范湖路口)高峰时每小时机动车流量达7350辆，环岛形式可满足车辆通行需求。而长江大道由南向北车道现在为双向十车道，且直行及左转流量较大，随着地铁3号线范湖站的施工完成，交叉口范围扩大，交通压力将增大。为了避免交通拥堵，经交管局相关部门、规划设计部门及路面一线民警研究决定，拟将现状环岛向西偏移8.5米，环岛直径缩小至50米，以保证由南向北直行不进入环岛绕行。交管局相关部门负责人介绍，为了避免马场角小路进出车流对常青路主车流的干扰，马场角小路拟定为仅允许右进右出。同时，范湖转盘内的人行横道分别向常青路、马场角小路内后退，建议需过街行人由此路段过街。
只要能对交通起到比较好的作用，我认为是可以的。
这边车流量是挺大，不过没有那么严重吧
好像没什么损失吧，应该大部分人都不会不同意
地铁3号线范湖站即将完工，届时范湖路口交叉口增大，交通压力将剧增。为了提高通行效率，昨天，交管局发布范湖转盘拟改善方案，吁请广大市民献计献策。
据交管局数据统计，目前青年路常青路口(范湖路口)高峰时每小时机动车流量达7350辆，环岛形式可满足车辆通行需求。而长江大道由南向北车道现在为双向十车道，且直行及左转流量较大，随着地铁3号线范湖站的施工完成，交叉口范围扩大，交通压力将增大。
为了避免交通拥堵，经交管局相关部门、规划设计部门及路面一线民警研究决定，拟将现状环岛向西偏移8.5米，环岛直径缩小至50米，以保证由南向北直行不进入环岛绕行。
交管局相关部门负责人介绍，为了避免马场角小路进出车流对常青路主车流的干扰，马场角小路拟定为仅允许右进右出。同时，范湖转盘内的人行横道分别向常青路、马场角小路内后退，建议需过街行人由此路段过街。