主题：“提高的士起步价”是因要分流至公交、

“打的难”提上议程：在政协武汉市十二届二次会议会前举行的提案咨询会上，张天武、董明等多位政协委员就“打的难”问题与武汉市交委领导进行了交流与沟通。

各方角力：张天武委员说，现在说“打的难”问题，是的士司机抱怨自己不赚钱，zf感觉头疼，市民怨气大，各方面都不讨好，有无破解之道呢？

拟推出方案：对此，武汉市交委副主任夏焕运表示，在2号线通车后，武汉拟通过抬高的士门槛的办法使客流尽量分流到、公交车等大运量公共交通工具上，即今年将选择合适时机提高出租车价格，用市场调节手段缓解“打的难”。

“为何打的难”：夏焕运解释，“打的难”有两个方面的问题，一是真正难在特定时间段上，如上下班高峰期。二是目前出租车价格偏低，目前的打的价格相对于15年前基本未变。2003年，武汉市为整治麻木，将的士起步价由原先的8元调整为3元，直到2008年才调整到目前的6元起步价，比最早的8元起步价还是降低了。的士起步价偏低带来的结果是，三四个市民合乘一辆的士，可能比坐公交车还，这种价格倒挂造成了“公交的”现象。因此，武汉出租车价格今年肯定要上调，再不调问题越来越难解决。调价的目的，就是要通过价格，将一部分可以不打的的市民尽量引向公交、，甚至引导市民尽可能绿色出行。

东西湖打的太难了，还要加返程费

应该增加通宵公交车比例