主题：武汉地铁运营时间下月起延至晚上10:30收班

借用泰跃金河业主论坛版主“zhangzige555”的最新消息：

    昨日，武汉地铁集团运营公司宣布，自9月1日起，轻轨和地铁将延长半个小时，到晚上10点30分收班。

  地铁开通以来，轻轨和地铁客流量稳定增长，反映晚上10点收班太早的乘客越来越多。为满足市民出行需求，武汉地铁集团运营公司决定，自9月1日起实施新的列车运行图，对轻轨和地铁运营时间同时进行调整。

  在保持高峰与平峰时段内列车行车间隔不变的条件下，周一至周五运营时间由原来的 6:00-22:00调整为 6:00-22:30；双休日运营时间由原来的6:30-22:00调整为6:30-22:30。

  周一至周五，轻轨早晚高峰时段，行车间隔在4分20秒左右，平峰时段的平均行车间隔为5至6分钟；地铁早晚高峰时段，平均行车间隔在5分钟左右；平峰时段为5至7分钟。

  为最大程度满足乘客的换乘需求，换乘站循礼门站的末班车到达时间也作出相应调整：

  轻轨循礼门站的末班车到达时间为22:49(东吴大道方向)、23:04(堤角方向)；地铁循礼门站的末班车到达时间为22:51(光谷广场方向)、23:02(金银潭方向)。

2017年将建成投运7条地铁线路。除了已运营的1号线、2号线外，还包括正在建设的3、4、6号线，今年准备开工的7、8号线。

2020年还将有3条线建成投运，分别是5号线、机场线、11号线(东、西段)。到时武汉地铁线路总长度将达292公里。

2049年武汉地铁线路将达22至23条，总长度1000公里左右，主城区市民平均步行800米即可见到一座地铁站。

到2049年建国100周年时，武汉地铁线路将达22至23条，共10条地铁隧道穿越长江，主城区市民平均步行800米即可见到一座地铁站。昨日上 午，《武汉市轨道交通线网规划修编(2013——2049年)》初步方案在武汉市民之家公开展示。初步方案共有两个，描绘了武汉地铁发展蓝图，并征求市民 意见。

2020年前建成292公里

武汉市交通发展战略研究院有关负责人昨日介绍，根据规划，到2017年，武汉市将建成投运7条地铁线路，初步构筑衔接三镇的轨道交通骨架网络。除了 已运营的1号线、2号线外，还包括正在建设的3、4、6号线，今年准备开工的7、8号线。到2020年，还将有3条地铁线建成投运，分别是5号线、机场 线、11号线(东、西段)，这些线路已上报国家待批准。

以上10条线路为武汉轨道基础线网，总长度292公里。

地铁环线连接三镇

在基础线网基础上，考虑到武汉长远发展需要，本次规划又新增了一批新线路，主要结构是“一环串三镇，十射联新城”。其中地铁环线是首次规划。

武汉市交通发展战略研究院专家介绍，国内外特大城市轨道交通发展到一定阶段后，均形成了“独立环线+放射”或“组合环线+放射”的线网形态，有利于 形成城市副中心，疏解核心区交通压力。其中环线主要有独立环线(如莫斯科、东京等)和组合环线(如巴黎、首尔、中国香港等)。本次规划武汉主城拟设置“独 立环线”，疏导核心区客流，强化主城功能和三镇沟通。

经过分析研究，“独立环线”的适宜规模为40-60公里，编号为12号线，目前有2个方案：方案一从武汉火车站到武汉火车站，全长57公里，联系三 大火车站、王家墩商务区、四新地区、沙湖等城市重点功能区。方案二覆盖范围比方案一更大，全长60公里，由汉口火车站至汉口火车站，联系汉口火车站、古 田、四新、南湖、省级行政中心、东湖风景区。哪个方案好还请市民多提意见。

地铁环线设有2条过长江隧道、1条过汉江隧道，建设难度、投资额预计将是各条线路中最高的。

10条地铁隧道穿越长江

武汉目前已建成7座长江大桥，1座在建，3座待开工。按本次规划，武汉未来将有10条地铁隧道穿越长江，地铁过江隧道的数量几乎与长江大桥相当。

目前，武汉已建成的地铁过长江线路只有1条，即去年开通的地铁2号线。在建过江线路1条，即4号线二期，预计明年底通车。拟开建2条，即7号线、8 号线。未来规划的过江地铁隧道还有6条，分别是：12号环线地铁的2条过长江隧道;13号线，金银湖至左岭;15号线，武汉火车站至阳逻北;16号线，径 河至龙泉山;17号线，径河至豹澥。

14号线将为轻轨1号线分流

在本次规划中，还有一些线路属于加密线路，可以为其它线路分流。最典型的属14号线，走向几乎与武汉轻轨1号线平行，线间距也不大。

规划专家介绍，1号线因为规划、建设得比较早，采用的是高架形式。受用地限制，其车站不可能建得很长，因而采用的是4B编组形式，也就是说列车只有 4节车厢，能容纳的乘客远比地铁2号线(6节车厢)少。目前，1号线每天客流量达20多万人次，已经十分拥挤。随着武汉地铁轨道不断延伸、换乘客流增 多，1号线的客流量还将增加。因此，有必要规划一条平行线路为其分流。

14号线起于东西湖走马岭，止于江岸后湖，全长43公里，设站32座。

轨道线网密度比肩北上广

本次规划编制工作由武汉市交通发展战略研究院牵头，法国赛思达(SYSTRA)、香港弘达(MVA)两家国际知名交通规划机构以及铁四院等国内相关单位共同参与。今年10月将召开全国专家评审会，11月-12月按程序上报市政府审批。

新规划实施后，武汉人公共交通出行比例将达到60%，而轨道出行占公共交通出行的比例也可达60%。三环以内轨道线网密度达到1公里/平方公里，市民平均每步行800米就可见到一个地铁站。该密度与北京、上海、广州这些城市新编制的轨道线网密度指标持平。

轨道线网方案一技术指标表

线路名称起点止点线路长度(km)

基本网

1号线径河汉口北40

2号线金银潭佛祖岭37

3号线文岭三金潭32

4号线新汉阳火车站武汉火车站36

5号线青山郑店46

6号线体育中心吴家山45

7号线前川、机场纸坊85

8号线盘龙城大桥新区43

机场线金银潭天河机场20

9号线磨山左岭39

10号线常福阳逻78

11号线蔡甸葛店70

12号线武汉火车站武汉火车站57

13号线金银潭左岭56

14号线走马岭后湖43

15号线武汉火车站阳逻北29

16号线径河龙泉山68

17号线径河豹澥57

18号线阳逻邾城26

19号线阳逻双柳16

20号线青菱金口22

21号线国博中心纱帽36

合计981

市民两问

昨日，有不少市民来到武汉市民之家为新一轮轨道线网规划提意见，武汉市交通发展战略研究院有关负责人回答了他们的提问。

财力能否承受

有市民问，武汉规划了20多条地铁线路，是否考虑到财力问题，会否超出政府承受能力?

市交通发展战略研究院有关负责人说，本次规划系远景规划，在此基础上还将按一定年限来编制近期建设规划，如2020年前建哪几条线路，2025年前 再建哪几条。在编近期建设规划时，必须要作财务评价，考虑政府的承受能力，研究经济上的可行性。近期建设规划须经国务院批准才能实施。

航大线为何无地铁

有市民问，从利济路至武胜路、长江大桥、阅马场、大东门、丁字桥一线，是武汉交通最繁忙、最易堵车的一段路线，可新一轮规划没有沿这条线布局地铁线路。能否补上?

市交通发展战略研究院有关负责人说，这条线路就是通常所说的航大线，即航空路至大东门线，确实交通很拥堵。但这条线路受自身条件限制，不好建地铁。为此，新一轮规划设计了多条穿越长江的地铁线路，缓解航大线过江压力。

三种途径反映意见

现场问卷调查：市民可以在市民之家轨道线网修编公众参与现场通过问卷的形式提交意见与建议。

网络意见征集：在武汉国土资源和规划网、武汉交通规划网等媒体上参与。

热线及信函：市民也可通过传真或者信函的方式反映意见。传真：027-82712436;来信地址：武汉市江岸区四唯路6号(武汉市交通发展战略研究院轨道室)，邮编：430017

这个好，最好能开通对接地铁的公交也延长收班时间

这个应该也是个趋势，城市发展到一定程度自然就有了···

是啊~~~~就像715一样····

要是能提速就好

 响起的是刷卡成功

延迟一下公交吧，这边公交基本上九点半、十点就收班了，就算延迟没有公交打的的成本也是很高的