8号线二期工程全长约17.6公里，全线设站12座，从一期工程终点梨园站出发后，经东湖路、八一路、珞狮南路、野芷湖大道至野芷湖，贯穿东湖风景区、街道口商圈、南湖大型居住区等，沿线串起东湖风景区、省博物馆、武汉大学、武汉理工大学等。8号线二期开通后能缓解珞狮路、东湖周边风景区、南湖周边居民、马房山附近高校学生的出行交通压力。
近日，武汉地铁8号线马房山站至洪山区政府站区间（以下简称马洪区间）右线盾构项目已顺利贯通，武汉地铁8号马洪区间线盾构项目位于军运会卓越线路上，是武汉市军运会重点保障项目。马洪区间右线全长1429.74米，共计953环，线间距13.0至15.2米不等，线路平面最小曲线半径为500米，竖曲线最小半径为3000米。
武汉地铁8号线二期第四标段共2站2区间，包含街道口站、马房山站、街道口站至马房山站区间、马房山站至洪山区政府站区间，线路总长2317米，街马区间约878米，马洪区间1439米。街道口站、马房山站、洪山区政府站均采用半盖挖法施工，区间左线盾构机均需从右线井口平移至左线始发。
马洪区间的盾构掘进施工穿越了黏土、黏土夹碎石、红黏土、残积黏性土、泥灰岩、泥岩等多种地层，在盾构施工地面上方管线较多，施工管控要求高，难度大。
施工过程中项目采用干混砂浆严控初凝时间多次进行渣土改良试验、防止黏土地层结泥饼向盾壳外注入膨润土确保地层稳定，采用自动化监控量测等工程技术手段，有效克服了刀盘结泥饼、管片上浮等难题，避免了地面出现较大沉降，成功下穿了雨水箱涵等建构筑物。
盾构掘进期间，项目部领导24小时带班作业，现场值班人员恪尽职守，维保人员不畏艰辛，地面人员各司其职。最终，顺利完成右线的掘进任务，成型隧道平整，沉降控制严格。
来源：武汉城乡建设
8号线二期工程全长约17.6公里，全线设站12座，从一期工程终点梨园站出发后，经东湖路、八一路、珞狮南路、野芷湖大道至野芷湖，贯穿东湖风景区、街道口商圈、南湖大型居住区等，沿线串起东湖风景区、省博物馆、武汉大学、武汉理工大学等。8号线二期开通后能缓解珞狮路、东湖周边风景区、南湖周边居民、马房山附近高校学生的出行交通压力。
近日，武汉地铁8号线马房山站至洪山区政府站区间（以下简称马洪区间）右线盾构项目已顺利贯通，武汉地铁8号马洪区间线盾构项目位于军运会卓越线路上，是武汉市军运会重点保障项目。马洪区间右线全长1429.74米，共计953环，线间距13.0至15.2米不等，线路平面最小曲线半径为500米，竖曲线最小半径为3000米。
武汉地铁8号线二期第四标段共2站2区间，包含街道口站、马房山站、街道口站至马房山站区间、马房山站至洪山区政府站区间，线路总长2317米，街马区间约878米，马洪区间1439米。街道口站、马房山站、洪山区政府站均采用半盖挖法施工，区间左线盾构机均需从右线井口平移至左线始发。
马洪区间的盾构掘进施工穿越了黏土、黏土夹碎石、红黏土、残积黏性土、泥灰岩、泥岩等多种地层，在盾构施工地面上方管线较多，施工管控要求高，难度大。
施工过程中项目采用干混砂浆严控初凝时间多次进行渣土改良试验、防止黏土地层结泥饼向盾壳外注入膨润土确保地层稳定，采用自动化监控量测等工程技术手段，有效克服了刀盘结泥饼、管片上浮等难题，避免了地面出现较大沉降，成功下穿了雨水箱涵等建构筑物。
盾构掘进期间，项目部领导24小时带班作业，现场值班人员恪尽职守，维保人员不畏艰辛，地面人员各司其职。最终，顺利完成右线的掘进任务，成型隧道平整，沉降控制严格。
来源：武汉城乡建设