2月19日，武汉轨道交通19号线开工建设。
19号线工程起于武汉火车站，线路沿武东路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，线路串联杨春湖副中心、青山区武东、花山生态城、光谷中心城，止于高新二路站。该线路全长21.2公里，设车站6座，全为地下站。
武汉轨道交通19号线工程在大长山路与花山大道路口西南象限地块设花山车辆段，新建主变电所两座，分别与新港线、13号线共用，控制中心设于国博生产指挥中心。线路列车采用市域Ａ型车。
在刚刚出台的武汉第四轮地铁最终规划中，花山片区19号线赫然在列。19号线是大站快车，与其说19号线连通了光谷东和武汉火车站，还不如说19号线是花山和武东片区的“专列”。
19号线
19 号线，自武汉火车站至高新二路，
线路长 20.6 公里，设车站 6 座，
投资 171.9 亿元，项目建设工期为 4 年。
将采用市域快线模式，设计时速可达160公里，
是武汉市设计时速最快的线路之一
长期以来，花山作为生态新城的开发一直备受瞩目，市政府对花山新城的改造、开发的重视程度也让行业内外对这块世外桃源有着特殊的好奇与期待。此前，经过花山的地铁19号线的线路走向及开工时间，一直都在调整，近日，武汉地铁集团发布19号线工程精密控制网勘察及测量招标公告，地铁19号线的9大站点终于落锤。
1月7日，武汉地铁集团发布《19号线工程精密控制网勘察及测量招标公告》，公告显示，19号线工程线路全长24.45km，其中地下线24km，U型槽段450m，设车站9座，全为地下站。最大站间距6640m，为花山车辆段站至光谷五路站，最小站间距为973m，为流芳园路站至高新四路站，平均站间距约3km。在大长山路与花山大道路口西南象限地块设花山车辆段，新建主变电所两座，分别位于武汉站和光谷五路南，控制中心设于国博生产指挥中心。
19号线起于国铁武汉站，出站后线路下穿市政匝道桥、欢乐大道，经东湖东北角，转向东先后下穿京广铁路、市政三环线，过老武东站后转入武东路向东走行，于武东中路路口设武东站;出站后线路沿武东路敷设，过严西湖及湿地公园后转入花城大道向东走行，于双谷路路口设花山新城站;出站后线路由花城大道转向南，沿花山大道东侧走行，于春和路交叉口北侧设花山车辆段站，该站为车辆段接轨站;出站后线路先后下穿花山河、武黄城际、武九线，由花山大道东侧转至西侧走行，下穿九峰山国家森林公园，进入光谷中心城，沿光谷五路向南走行，分别于神墩一路路口设光谷五路站与11号线换乘，于高新二路路口设高新二路站与13号线换乘，于流芳园路路口北侧设流芳园路站，于高新四路路口设高新四路站与9号线（或29号线 编者注）换乘，直至高新六路路口北侧设终点站——光谷保税区站。线路两端均预留延伸条件。（其中高新二路站以南部分不在武汉第四轮地铁规划中。）
细节站点来自地铁族lu887:
事实上，此前地铁19号线的线路走向及开工时间，一直都在调整。此次动工在即，或为最后确定方案。据了解，地铁19号线预计2023年建成通车，此前项目的起点曾规划在红钢城，如今已确定在武汉火车站，而原本计划的地上轨道交通，也全部变更为地下线。
目前，武汉火车站附近已开通地铁4号线，光谷东段也即将开通地铁11号线和2号南延长线，19号线的建成，将极大的便利居住于花山的业主出行，去汉口可以通过转11号线到2号线，去徐东和汉阳可以转4号线，与城市中心的时空距离大大缩短。
花山！东湖开发区一座新城崛起
花山生态新城官方介绍：
花山生态新城南以武九铁路线为界，北至青化路，西以严西湖中心线为界，东至左岭葛化西路，总用地面积约66.4平方公里，建设用地18平方公里，人口规模将达20万人。规划功能定位为：大东湖地区的生态建设区、武汉东部地区的产业支撑服务中心、武汉城市圈武鄂黄城市带的中心城市，融居住、游憩、研发、商业为为一体的生态新城。花山生态新城重点发展生态研发与交易、生态酒店与会展、生态商业与文娱、生态居住与养生。
花山属于“武昌东”版块，是一个全新建设的新城。大家都知道，大武昌由于东湖和长江的走向，导致武昌只有“南”而没有“北”和“东”，武昌走到
北面就是青山和武钢，然后长江向东转弯了；武昌的东面全部被东湖所占据，花山其实才是名副其实的“武昌东”。
不过由于东湖的阻隔，花山所能辐射的范围并不广，距离花山最近的城区就是光谷东，花山与武昌核心区隔了一个严西湖和一个东湖，距离还是很远的。所以很多人会发现，花山虽然只在三环外4公里的位置，但到哪里都很远，就连到同区域的光谷软件园，到花山开车也要近20公里。
花山生态新城目前已有联投、碧桂园、万科、亿达、绿城、武汉地产、建发、泰康等多个大开发商进驻，区域内已经引进了光谷希尔顿酒店、武汉软件新城，还规划有花山河商业街、花山码头等，正在朝一个现代化的宜居新城稳步迈进。
还要说一点很重要的是，花山生态新城是由联投集团主导开发，联投是国资委旗下的国企，包括基础设施建设和土地一级开发都属于联投集团，简单的说花山就是联投做的，花山所有其他的开发商拿地也都是从联投手上拿走或者联合开发，包括碧桂园生态城和万科花山紫悦湾。这样一家独大就会导致开发速度慢一些（参照武汉CBD），区域体量和功能定位都弱于光谷中心城。
区位点评：
1、花山很大的优势就是环境优美
2、新区全新开拓，区域规划还是不错的
3、东湖高新行政区，执行力度强
4、花山有一点自成一体，但并不是很成熟，花山主要辐射的是光谷东，与武汉其他区域是有有点脱节的。
花山破解规划十年难题 封印解除
近期，根据“武汉花山生态新城”官方公众号消息，《花山生态新城控制性详细规划》（以下简称“花山控规”）通过东湖高新区规委会审查，这也意味着困扰花山多年的规划难题终于得到解决，花山片区封印即将解除，进入大发展时代！
联投消息网（通讯员 袁丽）2018年12月29日，《花山生态新城控制性详细规划》（以下简称“花山控规”）通过东湖高新区规委会审查。会议明确，本次花山控规技术成果经过修改完善后将报市局审查，并报送市政府批复，成果将作为未来花山新城土地供应和项目规划管理的法定依据。
花山公司积极进取、奋力拼搏、多方协调，花山总规修编、控规编制取得历史性突破。这是2018年度花山公司取得的重大工作成绩，在控规中落实新增建设用地4371亩，彻底解决困扰我集团花山新城规划建设多年的历史遗留问题；落实总规用地，优化市政基础设施及公共服务配套布局，统筹考虑花山产业发展，确保花山新城土地利益最大化；为后续合法合规供地提供法定依据；同时配合京东、柏斯、华润集团等百亿级重大项目招商引资，有针对性地确定用地性质，统筹控制指标，为花山产城融合提供强有力规划支撑。
2018年8月，武汉市新编总规通过市规委会审查，会议对既符合城规又符合2020年版土规的“双符合”区域进行确认，花山作为生态型建设用地整体纳入新一轮总规。在本轮新编总规中，花山新增建设用地4371亩，包括港口用地3765亩，还建房用地483亩，站前区商业用地123亩，解决了还建房C地块等已建项目和部分已建道路不符合上位规划的历史遗留问题，破解一直以来因与上位总体规划不符阻碍新城发展的历史难题。
为与武汉市新编总规进行高效对接，更好指导花山新城开发建设，花山公司积极协调开展花山控规编制工作。此次控规编制覆盖花山新城所有建设用地，编制范围约21.95平方公里, 形成成果通过专家会和东湖高新区规委会审查，下一步将完善成果并上报市规划局及市政府审批。
花山公司总经理常青表示，本次控规取得突破，对联投集团花山生态新城后续投资建设开发意义重大，这离不开东湖高新区管委会、市规划局、市规划院和联投集团的大力支持，也是花山公司齐心协力、坚持不懈努力的结果。今后花山公司将继续跟进总规、控规相关工作，为集团新城土地区域价值最大化继续努力。
2月19日，武汉轨道交通19号线开工建设。
19号线工程起于武汉火车站，线路沿武东路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，线路串联杨春湖副中心、青山区武东、花山生态城、光谷中心城，止于高新二路站。该线路全长21.2公里，设车站6座，全为地下站。
武汉轨道交通19号线工程在大长山路与花山大道路口西南象限地块设花山车辆段，新建主变电所两座，分别与新港线、13号线共用，控制中心设于国博生产指挥中心。线路列车采用市域Ａ型车。
在刚刚出台的武汉第四轮地铁最终规划中，花山片区19号线赫然在列。19号线是大站快车，与其说19号线连通了光谷东和武汉火车站，还不如说19号线是花山和武东片区的“专列”。
19号线
19 号线，自武汉火车站至高新二路，
线路长 20.6 公里，设车站 6 座，
投资 171.9 亿元，项目建设工期为 4 年。
将采用市域快线模式，设计时速可达160公里，
是武汉市设计时速最快的线路之一
长期以来，花山作为生态新城的开发一直备受瞩目，市政府对花山新城的改造、开发的重视程度也让行业内外对这块世外桃源有着特殊的好奇与期待。此前，经过花山的地铁19号线的线路走向及开工时间，一直都在调整，近日，武汉地铁集团发布19号线工程精密控制网勘察及测量招标公告，地铁19号线的9大站点终于落锤。
1月7日，武汉地铁集团发布《19号线工程精密控制网勘察及测量招标公告》，公告显示，19号线工程线路全长24.45km，其中地下线24km，U型槽段450m，设车站9座，全为地下站。最大站间距6640m，为花山车辆段站至光谷五路站，最小站间距为973m，为流芳园路站至高新四路站，平均站间距约3km。在大长山路与花山大道路口西南象限地块设花山车辆段，新建主变电所两座，分别位于武汉站和光谷五路南，控制中心设于国博生产指挥中心。
19号线起于国铁武汉站，出站后线路下穿市政匝道桥、欢乐大道，经东湖东北角，转向东先后下穿京广铁路、市政三环线，过老武东站后转入武东路向东走行，于武东中路路口设武东站;出站后线路沿武东路敷设，过严西湖及湿地公园后转入花城大道向东走行，于双谷路路口设花山新城站;出站后线路由花城大道转向南，沿花山大道东侧走行，于春和路交叉口北侧设花山车辆段站，该站为车辆段接轨站;出站后线路先后下穿花山河、武黄城际、武九线，由花山大道东侧转至西侧走行，下穿九峰山国家森林公园，进入光谷中心城，沿光谷五路向南走行，分别于神墩一路路口设光谷五路站与11号线换乘，于高新二路路口设高新二路站与13号线换乘，于流芳园路路口北侧设流芳园路站，于高新四路路口设高新四路站与9号线（或29号线 编者注）换乘，直至高新六路路口北侧设终点站——光谷保税区站。线路两端均预留延伸条件。（其中高新二路站以南部分不在武汉第四轮地铁规划中。）
细节站点来自地铁族lu887:
事实上，此前地铁19号线的线路走向及开工时间，一直都在调整。此次动工在即，或为最后确定方案。据了解，地铁19号线预计2023年建成通车，此前项目的起点曾规划在红钢城，如今已确定在武汉火车站，而原本计划的地上轨道交通，也全部变更为地下线。
目前，武汉火车站附近已开通地铁4号线，光谷东段也即将开通地铁11号线和2号南延长线，19号线的建成，将极大的便利居住于花山的业主出行，去汉口可以通过转11号线到2号线，去徐东和汉阳可以转4号线，与城市中心的时空距离大大缩短。
花山！东湖开发区一座新城崛起
花山生态新城官方介绍：
花山生态新城南以武九铁路线为界，北至青化路，西以严西湖中心线为界，东至左岭葛化西路，总用地面积约66.4平方公里，建设用地18平方公里，人口规模将达20万人。规划功能定位为：大东湖地区的生态建设区、武汉东部地区的产业支撑服务中心、武汉城市圈武鄂黄城市带的中心城市，融居住、游憩、研发、商业为为一体的生态新城。花山生态新城重点发展生态研发与交易、生态酒店与会展、生态商业与文娱、生态居住与养生。
花山属于“武昌东”版块，是一个全新建设的新城。大家都知道，大武昌由于东湖和长江的走向，导致武昌只有“南”而没有“北”和“东”，武昌走到
北面就是青山和武钢，然后长江向东转弯了；武昌的东面全部被东湖所占据，花山其实才是名副其实的“武昌东”。
不过由于东湖的阻隔，花山所能辐射的范围并不广，距离花山最近的城区就是光谷东，花山与武昌核心区隔了一个严西湖和一个东湖，距离还是很远的。所以很多人会发现，花山虽然只在三环外4公里的位置，但到哪里都很远，就连到同区域的光谷软件园，到花山开车也要近20公里。
花山生态新城目前已有联投、碧桂园、万科、亿达、绿城、武汉地产、建发、泰康等多个大开发商进驻，区域内已经引进了光谷希尔顿酒店、武汉软件新城，还规划有花山河商业街、花山码头等，正在朝一个现代化的宜居新城稳步迈进。
还要说一点很重要的是，花山生态新城是由联投集团主导开发，联投是国资委旗下的国企，包括基础设施建设和土地一级开发都属于联投集团，简单的说花山就是联投做的，花山所有其他的开发商拿地也都是从联投手上拿走或者联合开发，包括碧桂园生态城和万科花山紫悦湾。这样一家独大就会导致开发速度慢一些（参照武汉CBD），区域体量和功能定位都弱于光谷中心城。
区位点评：
1、花山很大的优势就是环境优美
2、新区全新开拓，区域规划还是不错的
3、东湖高新行政区，执行力度强
4、花山有一点自成一体，但并不是很成熟，花山主要辐射的是光谷东，与武汉其他区域是有有点脱节的。
花山破解规划十年难题 封印解除
近期，根据“武汉花山生态新城”官方公众号消息，《花山生态新城控制性详细规划》（以下简称“花山控规”）通过东湖高新区规委会审查，这也意味着困扰花山多年的规划难题终于得到解决，花山片区封印即将解除，进入大发展时代！
联投消息网（通讯员 袁丽）2018年12月29日，《花山生态新城控制性详细规划》（以下简称“花山控规”）通过东湖高新区规委会审查。会议明确，本次花山控规技术成果经过修改完善后将报市局审查，并报送市政府批复，成果将作为未来花山新城土地供应和项目规划管理的法定依据。
花山公司积极进取、奋力拼搏、多方协调，花山总规修编、控规编制取得历史性突破。这是2018年度花山公司取得的重大工作成绩，在控规中落实新增建设用地4371亩，彻底解决困扰我集团花山新城规划建设多年的历史遗留问题；落实总规用地，优化市政基础设施及公共服务配套布局，统筹考虑花山产业发展，确保花山新城土地利益最大化；为后续合法合规供地提供法定依据；同时配合京东、柏斯、华润集团等百亿级重大项目招商引资，有针对性地确定用地性质，统筹控制指标，为花山产城融合提供强有力规划支撑。
2018年8月，武汉市新编总规通过市规委会审查，会议对既符合城规又符合2020年版土规的“双符合”区域进行确认，花山作为生态型建设用地整体纳入新一轮总规。在本轮新编总规中，花山新增建设用地4371亩，包括港口用地3765亩，还建房用地483亩，站前区商业用地123亩，解决了还建房C地块等已建项目和部分已建道路不符合上位规划的历史遗留问题，破解一直以来因与上位总体规划不符阻碍新城发展的历史难题。
为与武汉市新编总规进行高效对接，更好指导花山新城开发建设，花山公司积极协调开展花山控规编制工作。此次控规编制覆盖花山新城所有建设用地，编制范围约21.95平方公里, 形成成果通过专家会和东湖高新区规委会审查，下一步将完善成果并上报市规划局及市政府审批。
花山公司总经理常青表示，本次控规取得突破，对联投集团花山生态新城后续投资建设开发意义重大，这离不开东湖高新区管委会、市规划局、市规划院和联投集团的大力支持，也是花山公司齐心协力、坚持不懈努力的结果。今后花山公司将继续跟进总规、控规相关工作，为集团新城土地区域价值最大化继续努力。