大汉阳地区的首条现代有轨电车试验线最近取得突破性进展，昨天获悉，该试验线的正线段和车辆基地已全面开建。预计到2016年通车后，这条有轨电车线路在试运营初期，每天可方便8万多居民出行。
有轨电车正线段全面开建
武汉车都轨道交通公司介绍，12月18日，大汉阳现代有轨电车试验线三座桥梁之一的全力三路桥正式开建，该试验线正线段工程由此进入全面实质施工阶段。全力三路桥位于全力三路西侧，全长390米，桥宽8米，预计8个月后完工。在占地245亩官莲湖车辆基地施工现场，记者也看到，多台挖掘机和渣土车正在繁忙作业。
首条现代有轨电车试验线东起沌阳大道郭徐岭广场，西至军山官莲湖东侧，沿途经过车城西路、后官湖大道、全力三路、硃薛路、凤凰大道，全长近20公里，共设站25座，总29.85亿元。该工程于今年9月17日全面开建，计划2016年建成通车。
线路建成通车后，将贯穿武汉开发区商务城、先进制造业示范园区和生态城，与轨道交通3号线无缝换乘，为沿线居民出行提供便利。线路初期日均客流约8万人次，远期有望达到28万人次。
电车通行享受“一路绿灯”
有轨电车线的轨道全部铺设在马路和路边的绿化带上，站台可与车门无缝对接，方便轮椅车直接上下。武汉车都轨道交通公司介绍，有轨电车就像一样平稳，进站停车和车辆起步时颠簸幅度都很小，乘客坐在车厢内基本上感受不到震动和摇晃，而且听不到噪声。
有轨电车与普通机动车一样，也要过红绿灯路口。不过，通过智能交通系统，有轨电车可享有优先通过权限。在一些车流量不大的非主干道路口，智能感应系统可提前感知到接近路口的车辆，让路口红灯提前变绿，或者让即将变红的绿灯时间稍微延长，确保电车在经过路口时“一路绿灯”。
值得一提的是，有轨电车供电将采用到站充电模式，电车车顶既没有“辫子”，沿线轨道也不铺设供电接触轨，仅在沿线车站设置充电杆，车辆到站后，在乘客上下车的20-30秒间隙，10秒左右就能完成充电。
有轨电车是不是一天天了
大汉阳地区的首条现代有轨电车试验线最近取得突破性进展，昨天获悉，该试验线的正线段和车辆基地已全面开建。预计到2016年通车后，这条有轨电车线路在试运营初期，每天可方便8万多居民出行。
有轨电车正线段全面开建
武汉车都轨道交通公司介绍，12月18日，大汉阳现代有轨电车试验线三座桥梁之一的全力三路桥正式开建，该试验线正线段工程由此进入全面实质施工阶段。全力三路桥位于全力三路西侧，全长390米，桥宽8米，预计8个月后完工。在占地245亩官莲湖车辆基地施工现场，记者也看到，多台挖掘机和渣土车正在繁忙作业。
首条现代有轨电车试验线东起沌阳大道郭徐岭广场，西至军山官莲湖东侧，沿途经过车城西路、后官湖大道、全力三路、硃薛路、凤凰大道，全长近20公里，共设站25座，总29.85亿元。该工程于今年9月17日全面开建，计划2016年建成通车。
线路建成通车后，将贯穿武汉开发区商务城、先进制造业示范园区和生态城，与轨道交通3号线无缝换乘，为沿线居民出行提供便利。线路初期日均客流约8万人次，远期有望达到28万人次。
电车通行享受“一路绿灯”
有轨电车线的轨道全部铺设在马路和路边的绿化带上，站台可与车门无缝对接，方便轮椅车直接上下。武汉车都轨道交通公司介绍，有轨电车就像一样平稳，进站停车和车辆起步时颠簸幅度都很小，乘客坐在车厢内基本上感受不到震动和摇晃，而且听不到噪声。
有轨电车与普通机动车一样，也要过红绿灯路口。不过，通过智能交通系统，有轨电车可享有优先通过权限。在一些车流量不大的非主干道路口，智能感应系统可提前感知到接近路口的车辆，让路口红灯提前变绿，或者让即将变红的绿灯时间稍微延长，确保电车在经过路口时“一路绿灯”。
值得一提的是，有轨电车供电将采用到站充电模式，电车车顶既没有“辫子”，沿线轨道也不铺设供电接触轨，仅在沿线车站设置充电杆，车辆到站后，在乘客上下车的20-30秒间隙，10秒左右就能完成充电。