后天起，武汉市民可以像坐公交一样乘动车了：当天起，武咸城际铁路正式投入运营，这也是武汉城市圈正式通车的首条城际铁路。
武咸城铁全线运营长度约90.1公里，共有13个车站，线路开行最高时速为250公里。昨天记者应邀试乘，乘坐和谐号动车从咸宁南站出发，42分钟即抵达武昌站。
武汉铁路局昨天宣布：武汉至咸宁间城铁初期共开行10对动车，车次均以“C”（读“城”）字开头。其中武昌站至咸宁南站9对，汉口站经武昌站至咸宁南站1对。
武咸城铁二等座票价在30元左右，一等座票价不会超过武汉至咸宁的高铁票价。具体售票信息请关注本报进一步报道。
武咸城际列车时刻表亮相
从12月28日0时起，武咸城际动车经停南湖东、汤逊湖、庙山、普安、咸宁东、咸宁南站等6站。由汉口站开往咸宁南站的目前暂时仅有C5003次一趟车，6:30汉口站始发，6:47停靠武昌站，7:32终到咸宁南站。
其他由武昌站出发前往咸宁南站的车次表如右表：
武昌——咸宁南（共9趟）
武昌站 南湖东站 汤逊湖站 庙山站 普安站 咸宁东站 咸宁南站
C5001次 6:10 6:50
C5005次 7:13 7:25 7:32 7:39 7:44 8:07 8:15
C5007次 8:15 8:27 8:34 8:41 8:46 9:09 9:17
C5009次 10:35 10:47 10:54 11:01 11:06 11:29 11:37
C5011次 11:50 12:02 12:09 12:16 12:21 12:44 12:52
C5013次 12:52 13:32
C5015次 16:30 16:42 16:49 16:56 17:01 17:24 17:32
C5017次 17:35 18:15
C5019次 18:55 19:07 19:14 19:21 19:26 19:49 19:57
城铁站如何转公交车
汤逊湖站：位于东湖高新技术开发区民族大道南段，可乘坐570、901、902、915至民族大道学院南路，下车后前行300米即到。
庙山站：位于江夏区江夏大道南段，可乘坐903、907、912、915至江夏大道华泰站，下车后即到。
山坡东站：位于107国道，4211路近日即将开通，届时可乘坐该路车至山坡站，下车后即到。
乌龙泉南站：离乌龙泉镇区域大约2公里左右。在站前广场左侧，公交停车场正在修建中，公交延长线有望延伸至此处。
贺胜桥站：位于107国道旁，可乘坐咸宁往返江夏区公交或巴士至贺胜桥镇，下车后即到。
横沟桥站：与贺胜桥站一样，位于107国道旁，斜是横沟桥镇政府楼。可乘坐咸宁往返江夏区公交或巴士至横沟桥镇，下车后即到。
咸宁东站：城铁开通后，原有的6路公交会将线路由温泉客运延伸到咸宁东站。届时，6路公交的起、终点都会设在咸宁东站。此外还将开通7路公交城铁专线，可达咸宁东站、咸宁南站。
咸宁南站：位于咸宁市主干道长安大道旁，也是咸宁唯一一个设在的车站。可乘坐2、6、8、9路公交至黄畈站，下车后左拐前进约150米即到车站。其中9路是温泉循环线，旅客在咸宁南站下车后也可以乘坐9路前往温泉区。
城铁车站五宗“最”
本报采访组花4天，对武咸城际铁路进行了全程探访。本报采访组特意为您奉上沿途车站中五大“最”。
最“文艺” 庙山站与乌龙泉站：设计灵感来自楚乐
庙山站与乌龙泉南站均以楚乐为设计灵感。其中庙山站以“石磐”作为整体设计概念，乌龙泉南站以“笙竽”为灵感。此外，乌龙泉南站站房站场还呈现一体化，体现的“水流”效果恰与站名乌龙泉吻合。
最“霸气” 贺胜桥东站：站点广场等于2.5个中山公园
贺胜桥站广场达到1300余亩，相当于两个半武汉中山公园的面积。其中站前区为90亩左右，规划设计包括商业服务区、高科技产业区、居住及社区服务区。
最“亲密” 庙山站与普安站：两站间隔3公里
城铁与高铁最大的不同在于“公交化运营”：即沿线站点均可以上下车，方便站点周边居民出行。两站距离最近的为庙山站与普安站，间距仅为3公里，两站5分钟即可抵达。
最“高挑” 咸宁南站：“天梯”数量超过武汉站
138级台阶，堪称“天梯”。由于地势原因，咸宁南站建设得格外“高挑”。据咸宁南站站长童春华介绍，该站建筑高度28.4米，至少相当于6层楼高，台阶数量也超过武汉站的127级。该站如此“高挑”是因为其所在地地势较低，而整个城铁轨道需保持在一个水平面上。为方便旅客上下，该站也贴心地配备了手扶梯和无障碍电梯。
最“亲民” 山坡东站与乌龙泉南站：乘车不必“登高”
同样由于地势原因，山坡东站与乌龙泉南站是13个车站中仅有的两个地面站，这也意味着，旅客们在这两个车站上下车不用“登高”。
中国的铁路是越来越发达了啊
感觉武咸城际铁路还是蛮上档次的啊
是啊，现在铁路系统也升级了
略贵啊
好贵啊 真的
话说这过年的时候也开的吧
后天起，武汉市民可以像坐公交一样乘动车了：当天起，武咸城际铁路正式投入运营，这也是武汉城市圈正式通车的首条城际铁路。 武咸城铁全线运营长度约90.1公里，共有13个车站，线路开行最高时速为250公里。昨天记者应邀试乘，乘坐和谐号动车从咸宁南站出发，42分钟即抵达武昌站。 武汉铁路局昨天宣布：武汉至咸宁间城铁初期共开行10对动车，车次均以“C”（读“城”）字开头。其中武昌站至咸宁南站....
座位像是在飞机上的
后天起，武汉市民可以像坐公交一样乘动车了：当天起，武咸城际铁路正式投入运营，这也是武汉城市圈正式通车的首条城际铁路。
武咸城铁全线运营长度约90.1公里，共有13个车站，线路开行最高时速为250公里。昨天记者应邀试乘，乘坐和谐号动车从咸宁南站出发，42分钟即抵达武昌站。
武汉铁路局昨天宣布：武汉至咸宁间城铁初期共开行10对动车，车次均以“C”（读“城”）字开头。其中武昌站至咸宁南站9对，汉口站经武昌站至咸宁南站1对。
武咸城铁二等座票价在30元左右，一等座票价不会超过武汉至咸宁的高铁票价。具体售票信息请关注本报进一步报道。
武咸城际列车时刻表亮相
从12月28日0时起，武咸城际动车经停南湖东、汤逊湖、庙山、普安、咸宁东、咸宁南站等6站。由汉口站开往咸宁南站的目前暂时仅有C5003次一趟车，6:30汉口站始发，6:47停靠武昌站，7:32终到咸宁南站。
其他由武昌站出发前往咸宁南站的车次表如右表：
武昌——咸宁南（共9趟）
武昌——咸宁南（共9趟）
武昌站 南湖东站 汤逊湖站 庙山站 普安站 咸宁东站 咸宁南站
C5001次 6:10 6:50
C5005次 7:13 7:25 7:32 7:39 7:44 8:07 8:15
C5007次 8:15 8:27 8:34 8:41 8:46 9:09 9:17
C5009次 10:35 10:47 10:54 11:01 11:06 11:29 11:37
C5011次 11:50 12:02 12:09 12:16 12:21 12:44 12:52
C5013次 12:52 13:32
C5015次 16:30 16:42 16:49 16:56 17:01 17:24 17:32
C5017次 17:35 18:15
C5019次 18:55 19:07 19:14 19:21 19:26 19:49 19:57
城铁站如何转公交车
汤逊湖站：位于东湖高新技术开发区民族大道南段，可乘坐570、901、902、915至民族大道学院南路，下车后前行300米即到。
庙山站：位于江夏区江夏大道南段，可乘坐903、907、912、915至江夏大道华泰站，下车后即到。
山坡东站：位于107国道，4211路近日即将开通，届时可乘坐该路车至山坡站，下车后即到。
乌龙泉南站：离乌龙泉镇区域大约2公里左右。在站前广场左侧，公交停车场正在修建中，公交延长线有望延伸至此处。
贺胜桥站：位于107国道旁，可乘坐咸宁往返江夏区公交或巴士至贺胜桥镇，下车后即到。
横沟桥站：与贺胜桥站一样，位于107国道旁，斜是横沟桥镇政府楼。可乘坐咸宁往返江夏区公交或巴士至横沟桥镇，下车后即到。
咸宁东站：城铁开通后，原有的6路公交会将线路由温泉客运延伸到咸宁东站。届时，6路公交的起、终点都会设在咸宁东站。此外还将开通7路公交城铁专线，可达咸宁东站、咸宁南站。
咸宁南站：位于咸宁市主干道长安大道旁，也是咸宁唯一一个设在的车站。可乘坐2、6、8、9路公交至黄畈站，下车后左拐前进约150米即到车站。其中9路是温泉循环线，旅客在咸宁南站下车后也可以乘坐9路前往温泉区。
城铁车站五宗“最”
本报采访组花4天，对武咸城际铁路进行了全程探访。本报采访组特意为您奉上沿途车站中五大“最”。
最“文艺” 庙山站与乌龙泉站：设计灵感来自楚乐
庙山站与乌龙泉南站均以楚乐为设计灵感。其中庙山站以“石磐”作为整体设计概念，乌龙泉南站以“笙竽”为灵感。此外，乌龙泉南站站房站场还呈现一体化，体现的“水流”效果恰与站名乌龙泉吻合。
最“霸气” 贺胜桥东站：站点广场等于2.5个中山公园
贺胜桥站广场达到1300余亩，相当于两个半武汉中山公园的面积。其中站前区为90亩左右，规划设计包括商业服务区、高科技产业区、居住及社区服务区。
最“亲密” 庙山站与普安站：两站间隔3公里
城铁与高铁最大的不同在于“公交化运营”：即沿线站点均可以上下车，方便站点周边居民出行。两站距离最近的为庙山站与普安站，间距仅为3公里，两站5分钟即可抵达。
最“高挑” 咸宁南站：“天梯”数量超过武汉站
138级台阶，堪称“天梯”。由于地势原因，咸宁南站建设得格外“高挑”。据咸宁南站站长童春华介绍，该站建筑高度28.4米，至少相当于6层楼高，台阶数量也超过武汉站的127级。该站如此“高挑”是因为其所在地地势较低，而整个城铁轨道需保持在一个水平面上。为方便旅客上下，该站也贴心地配备了手扶梯和无障碍电梯。
最“亲民” 山坡东站与乌龙泉南站：乘车不必“登高”
同样由于地势原因，山坡东站与乌龙泉南站是13个车站中仅有的两个地面站，这也意味着，旅客们在这两个车站上下车不用“登高”。