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8月30日，记者从武汉城投公司了解到，雄楚大道改造工程二环线外高架桥工程，将于8月31日上午完工通车。
雄楚大道(梅家山立交—楚平路)改造工程西起武咸公路梅家山立交，东至楚平路，全长6903米，红线宽度50至72米，是武汉市主城区“三环十三射”快速路系统的重要组成部分，是武汉东部串联一环、二环、三环的东西向重要放射线，它对接鹦鹉洲长江大桥，是贯穿武昌南部地区的重要交通走廊。该工程采取“主线高架+地面辅道”的建设形式，项目总投资约99亿元。工程于2013年5月开工建设，2015年4月30日，雄楚大街二环线内工程已顺利通车。
本次通车的路段为雄楚大街二环外高架桥工程，西起尤李立交，东至楚平路，全长3.5公里，红线宽度50至72米，主要包括主线高架桥(标准横断面宽26米，设双向6车道)和尤李立交全部匝道(共3层，珞狮南路高架桥位于第2层，雄楚大街高架位于最顶层)。
此外，记者了解到，雄楚大道(楚平路—三环线立交段)改造，西起雄楚大道楚平路，东至三环线立交，主线全长7180米。8月31日竣工预验收的是第一期工程(楚平路—关山大道段)。该段全长3.4公里的高架桥设置有3对共6条上下匝道，分别位于关山大道、珞雄路和武汉工程大学附近，每隔1公里左右便有一对。目前，这3对匝道中仅关山大道的上下匝道已完工，武汉工程大学、珞雄路匝道，因管线迁改等原因，将分别于今年9月及12月完工通车。
据了解，雄楚大道高架桥下，为了BRT(快速公交专用道)建设预留，高架桥桥墩之间的距离，相较武汉市其他高架桥显得宽阔。结合雄楚大道高架桥改造，关山大道以西地面辅路将设置武汉市首条BRT走廊。8月31日高架通车后，就将转入桥下施工，届时将采用分段施工的方式，尽量减少对地面交通的影响，该段预计将于明年5月份左右完工，全线预计明年年底前建成。届时，BRT走廊将通过雄楚大道，连通武昌火车站及光谷火车站，极大地方便市民出行。
雄楚大道二环线外高架桥工程的通车，实现从武昌火车站至二环线、光谷关山大道的全程高架快速连通，较好地分流武珞路、珞瑜路交通压力，缓解武昌地区交通拥堵。对增强东湖高新区与城市中心区交通联系将发挥重要作用。同时构建了城市中心区安全、高效、畅通的交通体系，提高了道路使用效率，缩短了时空距离，对带动周边区域经济、促进武汉市社会经济发展、建设国家中心城市都有着极为重要的意义。
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8月30日，记者从武汉城投公司了解到，雄楚大道改造工程二环线外高架桥工程，将于8月31日上午完工通车。
雄楚大道(梅家山立交—楚平路)改造工程西起武咸公路梅家山立交，东至楚平路，全长6903米，红线宽度50至72米，是武汉市主城区“三环十三射”快速路系统的重要组成部分，是武汉东部串联一环、二环、三环的东西向重要放射线，它对接鹦鹉洲长江大桥，是贯穿武昌南部地区的重要交通走廊。该工程采取“主线高架+地面辅道”的建设形式，项目总投资约99亿元。工程于2013年5月开工建设，2015年4月30日，雄楚大街二环线内工程已顺利通车。
本次通车的路段为雄楚大街二环外高架桥工程，西起尤李立交，东至楚平路，全长3.5公里，红线宽度50至72米，主要包括主线高架桥(标准横断面宽26米，设双向6车道)和尤李立交全部匝道(共3层，珞狮南路高架桥位于第2层，雄楚大街高架位于最顶层)。
此外，记者了解到，雄楚大道(楚平路—三环线立交段)改造，西起雄楚大道楚平路，东至三环线立交，主线全长7180米。8月31日竣工预验收的是第一期工程(楚平路—关山大道段)。该段全长3.4公里的高架桥设置有3对共6条上下匝道，分别位于关山大道、珞雄路和武汉工程大学附近，每隔1公里左右便有一对。目前，这3对匝道中仅关山大道的上下匝道已完工，武汉工程大学、珞雄路匝道，因管线迁改等原因，将分别于今年9月及12月完工通车。
据了解，雄楚大道高架桥下，为了BRT(快速公交专用道)建设预留，高架桥桥墩之间的距离，相较武汉市其他高架桥显得宽阔。结合雄楚大道高架桥改造，关山大道以西地面辅路将设置武汉市首条BRT走廊。8月31日高架通车后，就将转入桥下施工，届时将采用分段施工的方式，尽量减少对地面交通的影响，该段预计将于明年5月份左右完工，全线预计明年年底前建成。届时，BRT走廊将通过雄楚大道，连通武昌火车站及光谷火车站，极大地方便市民出行。
雄楚大道二环线外高架桥工程的通车，实现从武昌火车站至二环线、光谷关山大道的全程高架快速连通，较好地分流武珞路、珞瑜路交通压力，缓解武昌地区交通拥堵。对增强东湖高新区与城市中心区交通联系将发挥重要作用。同时构建了城市中心区安全、高效、畅通的交通体系，提高了道路使用效率，缩短了时空距离，对带动周边区域经济、促进武汉市社会经济发展、建设国家中心城市都有着极为重要的意义。